Sayın Bakanım...
Anlatacağımız hikaye Turizm Yolu olarak korumaya alınan Zigana eski yoluyla ilgilidir. Yolun Kiremitli Köyü Mevkii'nde 2 yıl önce küçük bir heyelan yaşanmıştı. Vatandaşlar bu olay üzerine Karayolları Bölge Müdürlüğü'ne müracaat ederek heyelanlı bölgeye müdahale istemişti.
Karayolları Bölge Müdürlüğü incelemesini tamamlamış ve ilginç bir karar vermişti. Toplam 50 metrelik bu mesafe için eski yolun iptal edilmesine ve vatandaşların arazilerini de istimlak ederek yolu 1 km daha uzatan bir proje ihdas etmişti. Vatandaşa ve jeolog raporlarına rağmen 50 metrelik heyelanlı bölgenin ıslahından kaçan teşkilatınız olayı adeta bir insanlık dramına dönüştürmek üzereydi. Vatandaşların konuya ilişkin kanaatleri ise; "Karayolları bir müteahhite iş üretmek istemekteydi."
Sayın Özak...
Olayın muhatabını hiç tanımıyoruz. Gebze'de ikamet eden Sabahattin Murtazaoğlu isimli bir okurumuz aylar önce sorununu bize iletti. Önce üstünkörü sütunlarımıza taşıdık. Belli ki acı derindi ve tatmin edilemedi. Murtezaoğlu'nun feryadı ve aylarca süren ısrarı üzerine sorumluluktan kaçamadık. Belki de yaptığımızın adı sorumlu gazetecilikti. Hiç tanımadığımız bir okurumuzun sorununu detaylandırıp önünüze taşıdık. Bakın neler yaptık: Jeoloji Mühendisleri Odası'nın çok değerli Başkanına müracaat edip Kiremitli'deki vakayla ilgili bir jeolog istedik. Bize tavsiye edilecek jeologun hazırlayacağı rapora güven duyup imza koyabilmelerini de taahhüt etmelerini talep ettik. Haftalar sonra bize tavsiye edilen çok değerli jeolog Hacı Kansız ile Kiremitli'ye birlikte gittik. Evet hiç tanımadığımız bir okurumuzun talebi üzerine güneşli bir Cumartesi günü Kiremitli Köyü'ndeydik.
Sayın Bakanım...
Jeoloji Mühendisi'nin verdiği ve ilgili Odasının da tasdik etmesini beklediğimiz raporu yarın yayınlayacağız. Lakin bugün size rapor dışındaki düşüncemizi nakletmek istiyoruz. Biz mühendis değiliz. Ancak bu çıplak gerçeği görmek için mühendis olmaya da gerek olmadığını gözlemledik.
Kiremitli Mevkii'ndeki bahse konu 50 metrelik heyelanlı bölüm tam 60 yıldır kullanılıyordu. Üzerinden yolcu dolu otobüsler, yük dolu tırlar geçiyordu. Trabzon limanının yükünü İran'a hep bu yol taşıdı. Günde ortalama 800-1000 aracın seyrine tanıklık etti. O dönemlerde bu 50 metrelik bölüm, tehlike arzetmedi de, neden şimdi tehlikeli hale geldi? Günde bin araç geçerken, tehlike olmadı da şimdi 100 araç bile geçmezken, nasıl tehlike oldu?
Sayın Bakanım...
Yolun aynı bölümünde varolan kaynak suyu için 50 yıl önce Karayolları teşkilatı menfez yaparak kaynak suyu bir noktada toplayıp tahliyesini sağladı. Dolayısıyla yol tehlike arzetmekten çıkarıldı. Lakin Zigana'nın yeni yolundan sonra 10 yılı aşkın süredir bu eski yola bakılmadı ve menfez tıkandı. Menfez tıkanınca biriken su toprağı heyelanlı hale getirip yüzeyden kaydırdı. İşte bu bahaneye sığınan Karayolları teşkilatı toprağını vermek ya da böldürmek istemeyen vatandaşa rağmen yeni bir güzergahı gündeme taşıdı. Yoksa 1950'li yılların teknolojisiyle kullanılan yol, bu dönemin teknolojisiyle çok rahat tehlikesiz hale getirilebilirdi. Önerilen 3-5 trilyonluk yeni harcama yerine 80-100 milyar ile tarihi yol onarılabilirdi.
Bizim mühendis olmayan gözlerimizle gözlemleyip size arzettiğimiz tablo böyle.
Yarın da mühendis gözüyle aynı olayı önünüze getireceğiz. Bu işin bir insanlık dramına varmadan müdahalelerinizi isteyeceğiz. Size Kiremitli de toprağını terk etmek istemeyen 92 yaşındaki Emine Nine'nin selamlarını ileteceğiz.
